Fordonsgas består av biogas och/eller naturgas. År 2007 bestod andelen såld fordonsgas i Sverige av mer än hälften biogas, att jämföra med år 1995 när fordonsgasen introducerades på den svenska markanden och det var enbart naturgas.
Gasbranschens aktörer är överens om att öka andelen biogas i fordonsgasen och det sker ständigt en ökning av biogasinblandningen från år till år, ju mer produktionen av biogas ökar. Vid en jämförelse med bensin är utsläppen av koldioxid 81 % lägre med biogas och ca 25 % lägre med naturgas.
Att röta organiskt material och producera drivmedel är inte enbart ett effektivt sätt att nyttja något som förr sågs som avfall, det minskar också lukten samtidigt som det medför en användbar restprodukt – biogödsel. Som om det inte vore nog - genom att använda biogasen som drivmedel förhindras metan (som är en 21 gånger mer aggressiv växthusgas än koldioxid) från att läcka direkt till atmosfären och påverka klimatet.
Biogas är det fordonsbränsle som ger lägst koldioxid- och partikelutsläpp av alla drivmedel som finns på marknaden idag. Om biogas som utvinns ur till exempel gödsel används som drivmedel ger det dubbla vinster, eftersom utsläppen av både metan och fossil koldioxid minskar. Reduktionen av koldioxidekvivalenter kan då vara så stor som 180 procent per energienhet.
Metan är i sig en växthusgas och dess verkan på växthuseffekten är, sett ur ett hundraårsperspektiv, drygt 20 gånger starkare än koldioxid. Ett problem vid konventionell gödselhantering och lagring är att det ofta uppstår spontana emissioner av metan. Dessa metanutsläpp kan undvikas om gödseln istället rötas i en sluten rötkammare, eftersom all bildad metan samlas upp och förbränns.
